Bateria AGM em BMW e Audi: quando é obrigatório codificar

BMW, Mini, Audi e algumas linhas Volvo e Mercedes usam um sistema chamado IBS (Intelligent Battery Sensor). Ele monitora tensão, corrente e temperatura da bateria centenas de vezes por segundo e ajusta o carregamento do alternador com base no estado de saúde percebido. Trocar a bateria sem informar o IBS que ela é NOVA gera problemas em cascata.

O que acontece se não codificar

• Nas primeiras 2–4 semanas: aparentemente tudo funciona. O carro liga normal, Start-Stop ativa.
• Entre 4 e 8 semanas: Start-Stop começa a falhar intermitentemente. Painel exibe 'Start-Stop indisponível' sem motivo claro.
• A partir de 2–3 meses: luz de bateria acende. O alternador tenta carregar a bateria nova como se fosse velha, elevando a tensão além do ideal.
• Em 6–12 meses: a bateria nova, que deveria durar 5 anos, começa a apresentar sinais de sulfatação prematura.

Quais modelos exigem codificação

• BMW Série 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, X5 (todos com IBS a partir de 2010)
• Mini Cooper, Countryman, Clubman (a partir de 2011)
• Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7 (a partir de 2012)
• Volvo XC40, XC60, XC90 (a partir de 2015)
• Mercedes Classe A, C, E, GLA, GLC (a partir de 2013, em modelos com Start-Stop AGM)

Como fazemos a codificação em Limeira

Nossa equipe usa scanner multimarca compatível com os protocolos BMW ISTA, Audi VCDS e Mercedes Xentry. O processo é: 1) instalação física da AGM Moura 80Ah ou 90Ah; 2) conexão do scanner na porta OBD-II; 3) leitura do número de série antigo; 4) gravação do número de série novo e reset do contador de ciclos. Tempo total: 15 a 20 minutos, incluindo instalação.

Custo médio da codificação

Se você comprar a bateria conosco, a codificação é gratuita, está no serviço. Se você já instalou a bateria em outro lugar e quer só codificar, cobramos taxa fixa. Vale a pena: economiza uma bateria de 6.000 reais em vida útil perdida.