Alternador ou bateria: como saber qual está com problema

Um dos erros mais comuns em manutenção automotiva é trocar a bateria quando o problema é o alternador (ou vice-versa). Prejuízo dobrado: gasta com peça nova e o problema volta. Aqui vão cinco testes simples para diagnosticar.

Teste 1: partida e comportamento

• Partida lenta e arrastada, faróis fracos: possivelmente bateria.
• Partida normal mas carro morre depois de andar: possivelmente alternador.
• Luz vermelha de bateria acesa com motor ligado: quase sempre alternador.

Teste 2: tensão em repouso

Com o carro desligado há 4 horas, medir tensão nos polos da bateria com multímetro. Deve ficar entre 12,4V e 12,7V. Abaixo de 12,2V indica bateria descarregada (mas não diz se por consumo parasita ou por defeito interno).

Teste 3: tensão com motor ligado

Com o motor a 2000 rpm e faróis + ar-condicionado ligados, a tensão nos polos deve ficar entre 13,8V e 14,4V. Abaixo de 13,5V: alternador com problema. Acima de 14,8V: regulador de tensão em curto (queima bateria).

Se com o motor a 2000 rpm a tensão cai para 12,5V ou menos, o alternador não está carregando: bateria está sendo consumida sem reposição. Trocar bateria não resolve, é o alternador.

Teste 4: teste de queda sob carga

Este teste precisa de equipamento profissional (não voltímetro). Aplica-se uma carga de 100 a 200A na bateria e mede-se a queda de tensão em 10 segundos. Bateria boa mantém acima de 9,6V. Ruim cai abaixo. Fazemos esse teste gratuito em domicílio em Limeira.

Teste 5: 'sinal do rádio'

Com o carro parado, ligue o rádio no volume médio e observe se ele reinicia sozinho quando você dá partida. Se sim, bateria fraca. Reinicia com carro rodando? Alternador oscilando.